Den siste tiden har det internasjonale shippingmarkedet sett en bølge av prisøkninger, med store rederier som har kunngjort prisøkninger og noen ruter har hatt en økning på nesten 70 %. Toppselskaper som Maersk, DHL og Hapag-Lloyd har utstedt prisøkningsvarsel, med noen ruter med prisøkninger på opptil 70 %, og prisen på en 40 fots container stiger med så mye som $2000.

Bransjeanalytikere tilskriver denne prisstigningen til geopolitiske spenninger, spesielt krisen i Rødehavet. Mange containerskip har valgt å omgå Rødehavsruten, og velger i stedet å omgå Kapp det gode håp, noe som resulterer i ytterligere 8 dagers transittid og en økning på 650 000 dollar i drivstoffkostnader per reise. Følgelig har noen avsendere snarest vendt seg til jernbanefrakt som et alternativ.

En fersk rapport fra Sea-Intelligence indikerer at til tross for de siste nedgangene i containerfraktpriser, har rederier betydelig redusert antall tomme reiser, nesten nådd null, for å utnytte dagens høye fraktrater. I løpet av den kommende 1. mai-ferieperioden planlegger imidlertid rederier å gjennomføre et stort antall blanke seilinger for å takle de betydelig reduserte lastevolumene i løpet av ferien og for å implementere planene om fraktrater.

Alan Murphy, administrerende direktør i Sea-Intelligence, påpekte at i dagens markedsmiljø ser det ut til at rederier maksimerer fortjenesten ved å ikke begrense kapasiteten og dra nytte av de relativt høye fraktratene. Dette kan imidlertid føre til ytterligere press nedover på spotprisene.

Eksperter antyder at den nylige økningen i maritime priser delvis skyldes midlertidige markedssvingninger og delvis geopolitiske spenninger og noen internasjonale handelshindringer. Gjenoppretting av global handel vil avgjøre den fremtidige retningen for maritime priser.